广州车展，西方车厂沦为配角的强化！这次也是中国确立了汽车走向智能化的一次里程碑展会。

第一，在中国电动化不再是新兴技术，而是主流技术了。中国市场乘用车7、8、9、10四个月新能源车渗透率都已经连续过半了，也就是说现在新能源车是主流，纯油车开始是补充了。因为对于增程或者混动来说，北方怕冬天续航下降问题也可以解决了。

类似最新增程器，我看赛力斯等厂家发布的已经达到升油3.6度电的极高水平。也就是说，按15度电百公里的平均能耗，就是北方冬天，用增程车油耗也可以在百公里4升左右、哪怕跑高速也可以在5升以内水平，这是全面压倒油车了。而比亚迪和长安等一些混动车甚至可能会更低。所以油车有的优势，混动车全有，但是混动车的省油和柔顺性秒杀油车。

另外中国本来规划是2035年新能源车才到50%的，结果我们今年下半年开始就达到这个目标了，整整提前了11年。后续一定会进一步，可能明年渗透率会冲击到65%以上。国外看到中国的石油进口开始下降了，这是有原因的。

所以什么是真正的绿色环保低碳出行，中国才是玩真的。现在中国进度远比欧洲快多了，更别提日本和美国这种小脚走路的。

第二，外国车厂就靠边站了。因为广州车展是今年下半年中国最重要车展，所以全球首发车达到78款比燃油车时代车展的“40~50款”多出一大截。但是展馆真正热度在中国新能源车，包括鸿蒙智行、赛力斯，奇瑞，小鹏、零跑、蔚来、阿维塔、比亚迪仰望和方程豹等热度远高于BBA、丰田、大众和各种日系车。

BBA多批老总甚至专门跑鸿蒙智行馆子去看车，就是想了解当前中国最热门的新能源车是怎么回事。

而看中国车市也很明白，今年前十月，合资车全面暴跌，油车全面暴跌，有的车已经下降50%，在中国汽车销售提升2.7%情况下，油车暴跌份额当然就是被新能源车代替了，因为新能源车增长达33.9%。

而国外厂家在电动化和智能化缺乏可陈，当然消费者也不会这么看。尤其以前国几百万外豪车的配置和体验，现在国产几十万就可以体验到，还更好，国外油车的智商税已经收不下去了。

三，智能化才是本届车展的进行中的一个主角。不仅仅是智能驾驶，也包括座舱的智能化。

前两年的电动化把欧美日韩厂家打个措手不及，当时的上海车展把这种外国厂家高管看愣住了。他们在电动化产业链完全跟不上，欧洲成本比中国高1/3-1/2，美国则高100%，所以他们没有竞争力，只能靠加税。甚至倒过来恳求中国电动车产业链去欧洲美国投资，解决他们产业链不齐套问题和油车工厂倒闭人员失业问题。

而到了广州车展，电动化不再是中国需要科普的事情，而是买油车会被朋友被当异端拷问的问题了。所以这次广州车展大家讨论的是智能化，哪个厂家的智能驾驶做最好，哪个厂家的智能座舱更聪明更善解人意，提供了更人性化服务等等。很多厂家在智能驾驶比较难进行比较情况下，就比座舱更多外挂，更多独立服务等，这些都颠覆了传统油车只是一个交通工具的概念，新能源车是移动工作室或者移动房子、体验更加友好了。

而且中国明年可能要提供L3自动驾驶技术高速商用许可了，就是允许长时间放开驾驶盘，只需要人注意前方就行。类似鸿蒙智行他们就直接提供一个300万智能驾驶大额保险，出问题敢赔，这是中国领先全世界的。

第四，产业链协同发展，产业链到位全面：车联网技术、人机交互、智能座舱、电池设备、充电基础设施、智能硬件以及相关文创、服务等产业生态协同发展。

要了解中国汽车发展，基本上可以看到全部。

这次广州车展，又是中国汽车产业一个里程碑，电动化向智能化正式转换话语权的里程碑了。